خودروسازان اتحادیه اروپا از فون در لاین می‌خواهند تعرفه‌های خودروهای برقی پس از برگزیت را به تعویق بیندازد | صنعت خودرو

روسای بزرگ‌ترین خودروسازان اروپا از رئیس کمیسیون اروپا خواسته‌اند که وضع تعرفه‌های پس از برگزیت را به تعویق بیاندازد که می‌گویند به تولید خودروهای الکتریکی اتحادیه اروپا آسیب می‌زند.

رنو، مرسدس بنز، ولوو و فراری از جمله 13 سازنده بزرگی بودند که روز سه‌شنبه به اورسولا فون در لاین نامه نوشتند و خواستار تاخیر در اجرای «قوانین مبدا» شدند که قرار است از اول ژانویه به اجرا درآیند.

صنایع خودرو در هر دو طرف کانال با هم متحد شده اند تا مهلت مذکور را سه سال تا پایان سال 2026 به تعویق بیاندازند تا از اعمال تعرفه های 10 درصدی یک شبه جلوگیری شود.

خودروسازان همچنین شامل تویوتا، فورد و جگوار لندرور هستند که همگی در بریتانیا کارخانه دارند، به علاوه BMW و فولکس واگن که مالک رولزرویس و بنتلی در بریتانیا هستند.

آنها حمایت قوی دولت بریتانیا را به دست آورده اند که می خواهد از هرگونه تأثیر منفی برگزیت جلوگیری کند. با این حال، مقامات ارشد اتحادیه اروپا گفته‌اند که معتقد نیستند که توافق مورد مذاکره باید برای جلب رضایت صنعت خودرو بازگشایی شود.

بریتانیا و اتحادیه اروپا در شب کریسمس سال 2020 بر سر یک توافق عجولانه برگزیت به توافق رسیدند تا به خودروسازان و بسیاری از صنایع دیگر کمک کند. با این حال، این قرارداد همچنین شامل قوانینی برای اجبار خودروسازان به تامین باتری از اتحادیه اروپا بود. خودروهای صادراتی بین بریتانیا و اتحادیه اروپا در صورتی که باتری را از داخل اروپا تامین نکنند مشمول تعرفه 10 درصدی خواهند شد.

حدود 90 درصد از خودروهای برقی صادر شده از اتحادیه اروپا به بریتانیا و بالعکس، تحت تأثیر قرار خواهند گرفت، اما خودروهای بنزینی و دیزلی تحت تأثیر قرار نخواهند گرفت – که باعث ناراحتی فعالان محیط زیست شد.

این قوانین مشکل ساز هستند زیرا چین، کره جنوبی و ژاپن بر بازار جهانی تولید باتری تسلط دارند. خودروسازان بر این باورند که تعرفه‌های خودروهای اروپایی به تولیدکنندگان چینی کمک خواهد کرد که امیدوارند سهم بیشتری از بازار اروپا را به دست آورند – تغییری که می‌تواند مشاغل در اروپا را تهدید کند.

خودروسازان با اشاره به بریتانیا نوشتند که این تعرفه‌ها با کاهش سهم ما در بازار شماره یک صادرات خودروهای برقی اروپا، تأثیر مستقیمی بر رقابت‌پذیری تولید خودروهای الکتریکی اتحادیه اروپا خواهد داشت.

روسای خودرو گفتند قوانین مبدأ “غیرقابل دستیابی” هستند و “عواقب مستقیم قابل توجهی از نظر از دست دادن بالقوه تولید خودروهای برقی در اروپا خواهند داشت”.

در این نامه که توسط انجمن خودروسازان اروپا، یک گروه لابی، هماهنگ شده است، آمده است که اعمال تعرفه‌ها “ناهماهنگ” خواهد بود، زیرا خطر آسیب رساندن به صنعت سبز جدید را در زمانی که اتحادیه اروپا در تلاش برای تشویق آن است، خواهد داشت.

مجموعه‌ای از کارخانه‌های عظیم عظیم در سرتاسر اروپا در حال ساخت هستند تا بتوانند عدم تعادل در عرضه باتری را جبران کنند، اما برای مهلت 1 ژانویه بسیار دیر می‌آیند.

بر اساس گزارش شرکت داده Benchmark Minerals، انتظار می رود سهم اروپا از صنعت جهانی تا سال 2035 دو برابر شود. کارخانه های گیگا شامل کارخانه برنامه ریزی شده تاتا مالک JLR در بریتانیا، دو کارخانه در شمال فرانسه “Battery Valley” و 9 کارخانه جدید یا توسعه یافته در آلمان، مرکز سنتی خودروسازی اروپا است.